11月20日电 据欧联网援引欧联通讯社报道,日前,意大利多名内阁官员举行财政工作会议,决定暂缓执行2019财年预算税案赦免公民债务计划,并对计划做出适当调整,加大税务警察机关的执法权。

资料图:意大利总统塞尔焦·马塔雷拉。 周毅 摄资料图:意大利总统塞尔焦·马塔雷拉。 周毅 摄

  据报道,当地时间10月23日,意大利总统马塔雷拉正式签署法令,批准了意大利政府2019财年预算税案及赦免公民债务计划。

  根据马塔雷签署的赦免公民债务计划,意大利将对纳税人拖欠国家债务进行有条件减免和全额赦免。已申报所得税的个人和企业,纳税人只须要补交过去5年里未按期缴纳税金的20%,免去利息和罚金,最高可免去纳税人10万欧元的政府债务。

  根据总理府内阁财政工作会议决定,在暂缓执行该计划的过程中,赦免公民债务计划将植入“免责重新清算”办法,纳税者将不再需要支付2010年至2017年12月以前所拖欠税款的罚款和利息,只需在5年内分10次偿还政府债务,分期付款利息将从4.5%降至为0.3%。

  对于具有争议的纳税人政府欠款,纳税人若在意大利中级法院审判诉讼中获胜,可支付20%的争议款结案;若在地方法院审判诉讼中获胜,亦可支付50%争议款结案;对经济困难的纳税人将实施“债务打折清算”办法,继续保留小额债务赦免,2000年至2010年,低于1000欧元的政府欠款将自动取消。

  意大利总理府财政工作会议还决定,从2019年开始,税务警察机关可直接授权警务人员检查纳税人和公司的银行账户、税务数据信息。取消意大利税务警察机关向法院申请授权的规定。

  劳动与社会政策部部长迪马约表示,今后税务警察机关或将可以直接查询纳税人和公司的银行数据资料,取消授权许可制度。

  据悉,根据总理府财政工作会议决定,意大利五星运动党议员已正式向意大利议会提交了总理府财政工作议案。

  一旦该议案获得议会通过,今后意大利的银行信息将会全部暴露在税务警察机关监督之下。甚至如果纳税人和公司涉嫌税案,税务警察机关将有权直接冻结账户,而无须再向法院申请财产查封令。(博源)

资料图:成都一处在建楼盘。中新社记者 张浪 摄

  中新社北京11月20日电 (记者 庞无忌)随着越来越多城市房地产市场“退热”,近期中国楼市相关调控政策出台的频次骤减。

  上周,中国各地房地产市场相关政策和信息发布主要有5次,包括中国住房和城乡建设部通报各地专项行动查处的第三批24家违法违规房地产开发企业和中介机构名单;北京对涉嫌发布虚假房源信息、拒不配合执法调查的12家房地产经纪机构予以曝光;苏州限购升级等。

  中原地产研究中心发布的统计数据显示,11月以来,各地累计发布房地产相关政策仅12次,相比此前每个月40次左右的情况明显减少。其中,收紧、约束性的政策明显减少,当月,仅苏州一地对限购政策有所升级。

  中原地产首席分析师张大伟认为,房地产市场涨幅明显放缓,是约束性政策减少的最主要原因,楼市“退热”,房地产调控再收紧加码的基础不复存在。

  从全国看,去年以来出台的调控政策被严格执行,整体市场已经出现平稳表现,部分城市房价开始调整。

  官方数据显示,10月份,70个大中城市中,一二三线城市二手住宅价格均出现不同程度的降温。其中,北京、上海、广州、深圳四个一线城市二手住宅销售价格环比下降0.2%,降幅比上月扩大0.1个百分点。

  据中原地产研究中心统计,10月份,不少热点城市房地产市场成交量出现环比下行。广州、深圳、杭州、大连等20个热点城市合计楼市成交面积1448万平方米,环比下调11%。

  尽管楼市相关政策发布次数逐渐减少,且少见政策加码,但调控并未出现松动的迹象。新华社此前也刊文称,中央遏制房价上涨的决心不会发生改变,决不会允许调控前功尽弃。

  易居房地产研究院副院长杨红旭表示,如今调控政策已经企稳,不再加码,但也暂时不会放松。

  今年以来房地产相关政策密集出台。据机构统计,年内各地房地产相关政策发布超过400次,同比上涨超80%。(完)

  北京持续蓝天晴好模式 周五空气质量转差

  中国天气网讯 今天(21日)北京将持续晴好天气,但早晚气温不足0℃,体感较冷,未来一周无明显降水,天干物燥,提醒大家注意补水防燥。

今晨北京一片晴空。

  今晨北京万里晴空,继续晴好模式,加上有持续弱北风吹拂,空气扩散条件较好,据北京市环境保护监测中心7时实况显示,除南边房山、大兴、通州空气质量为良,北京其余地区均为优。

今天北京蓝天澄澈。

  北京市气象预计,今天白天晴间多云,北风三四级转南风二级左右,最高气温9℃;夜间晴间多云,南转北风二级左右,最低气温-3℃。未来三天,北京仍以晴到多云天气为主,多三级左右偏北风,较适宜户外活动。

  空气质量方面,由于本周后期冷空气间隙期,霾又将增多,空气质量也将随之转差,据北京市环境保护监测中心预报,本周五开始又将出现轻度空气污染。

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23日开始空气质量再度转差。(来源:北京市环境保护监测中心网站)

  气象专家提醒,本周气温虽无明显起伏,但早晚气温较低,出行注意添衣保暖;同时由于无明显降水,空气干燥,注意补水润燥。

  11月20日电 据市场监管总局网站消息,日前,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018年11月20日起,召回进口牧马人汽车共计35辆;召回进口大捷龙、大切诺基汽车,共计53927辆。

  涉及的召回汽车生产时间、具体车辆数具体如下:

  2018年5月7日至2018年5月10日期间生产的部分2018年款进口牧马人汽车,共计35辆;

  2017年4月4日至2018年4月25日期间生产的部分2017-2018年款进口大捷龙汽车(包括插电混动版),共计947辆;

  2012年11月14日至2018年3月22日期间生产的2014-2018年款进口大切诺基汽车,共计52980辆。

  本次召回范围内的部分进口牧马人汽车前悬架推力杆支架可能焊接不良,造成推力杆支架与车架脱离,导致车辆转向能力降低,增加发生碰撞的风险,存在安全隐患。克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司将对召回范围内的车辆进行检查,必要时对推力杆支架焊接部位进行维修,以消除安全隐患。

  此次召回范围内的部分进口大捷龙、大切诺基汽车由于动力控制模块处理策略问题,在CAN-C网络意外短路造成通讯失效情况下,无法通过设定按键关闭巡航功能。如果CAN-C 网络发生短路时,正好车辆巡航激活而车速低于设定的巡航速度,车辆可能会保持当前速度或加速,此时如果驾驶员没有换到空档或刹车停止车辆,可能导致车辆在没有报警的情况下发生碰撞,存在安全隐患。克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司将为召回范围内车辆免费升级优化后的动力系统控制模块软件,以消除安全隐患。

学校提供的协议书。学校提供的协议书。

  江苏一职业院校被指招生虚假宣传

  三年学了一个“不存在”的专业

  按部就班地上了3年学,在即将外出实习的节骨眼儿上,程晓突然被弄得有些措手不及:学校下发了一份转专业协议书,要他立刻转专业,否则连毕业证都拿不到。

  这一幕发生在江苏省盐城市射阳县明达职业技术学院2015级高铁乘务专业班级上。今年9月,新学期一开始,包括程晓在内的35名学生接到了学校“必须换专业”的通知,原因是该专业不存在,学校没法发毕业证和为学生申报学籍。

  学生们翻出了3年前学校的招生简章,简章中曾明确提及学校拥有高铁乘务专业。这些学生在初中毕业后选择进入该校学习,每年缴纳1万多元的学费。但实际上,该专业根本没走教育行政主管部门的相关程序。

  学校给出的解决措施是将该班的学生全部转到旅游管理专业。截至目前,已有30名学生及其家长与学校签订了转专业协议,另有5名学生留在原班级中。转了专业的学生在学校的安排下前往武汉实习,但实习的方向与所学的两个专业都不直接沾边儿;留下的学生则反映,学校安排旅游管理专业的学生进入他们的教室上课,无处可去的他们只能被迫跟着听讲。

  坚持不转专业,意味着3年的专业学习被迫中断;转了专业紧接着就要外出实习,既丧失了原专业的就业前景,对于一片空白的新专业,他们也没时间补上相关的基础知识,无论如何抉择都要面临两难的困境。

  “为什么学校出了问题却要这些学生来埋单?”一位当事家长这样质问。

  上了3年学突然被告知无此专业

  程晓的父母月工资只有2000多元。他的中考成绩不算理想,看到明达职业技术学院的宣传,中考结束后,他选择来到这里上学。按照计划,学完4年的高铁乘务专业,他就可以工作挣钱,也能减轻家里的负担。

  今年8月,他的计划泡汤了。学校突然给他和班上的同学发了一份转专业协议书,并告诉他们的家长,高铁乘务专业的学生没有毕业证,也没有学籍。

  程晓也发现,从2015年入校至今的3年里,他一直无法在学信网上查到自己的学籍信息。

  程晓读的是五年一贯制的高职高铁乘务专业。按照学校的要求,这些学生初中毕业后入学,前3年按学校的标准收费,后两年按大专标准收费,需要在中专时参加“3+2”分段中职接高职的统一考试,成绩合格者转入高等院校完成两年大专学习,再发两年制的大专文凭。

  但他和多名学生均表示,学校招生时承诺,高铁乘务专业只需学习4年,具体按照“3+1”的情况分段。

  然而,不仅承诺落空,学生称,事发后,学校并未正面给出回应和解决方案,而是通过系主任逼学生们签下转专业协议。目前,学校已将高铁乘务班所有学生的学籍注册为5年制旅游管理专业,包括未签协议的5人。

  和程晓一样,没签署协议的还有林阳。在她看来,学籍背后的问题不是仅仅靠转专业就能解决的。“我们通过正常程序报名入校,每年按学校规定如数缴纳了学费,按时上课,为什么到最后不转专业就没有学籍和毕业证?”

  学校官网显示,明达职业技术学院1995年获江苏省人民政府批准筹建,1996年挂靠扬州大学招生,1999年经国家教育部批准,成为具有独立颁发大专文凭资格的全日制普通高校,校址位于江苏省射阳县。

  在学校专业介绍一栏,经济管理学院下设了旅游管理专业群,其中包括旅游管理、高速铁路客运乘务、空中乘务三个专业。

  9月18日,江苏省教育厅官方微博曾发布通报称:明达职业技术学院承认当年招生存在违规行为。明达职业技术学院既有三年制大专也有五年一贯制高职办学,江苏省教育厅只批准了该校三年制大专高铁乘务专业,没有批准该校举办五年一贯制高职高铁乘务专业。

  教育部2015年10月26日印发并实施的《普通高等学校高等职业教育(专科)专业设置管理办法》规定,高校设置高职专业,须每年通过专门网站将拟招生专业(次年招生)及相关信息报省级教育行政部门备案,省级教育行政部门报教育部后,教育部汇总公布;除国家控制的高职专业以外,高校可根据专业培养实际,自行设置专业方向,无须备案或审批,但专业方向名称不能与专业目录中已有专业名称相同,不能涉及国家控制专业对应的相关行业等。

  中国青年报·中青在线记者联系到教育部职业教育与成人教育司,对方表示,高铁乘务专业不属于国家控制的高职专业。但按照《办法》的规定,设置该专业必须经过报省级教育部门、教育部备案,具体的专业方向可根据各省教育部门的要求而定。

  明达职业技术学院高铁乘务班班主任兼辅导员季冬梅也表示,学校确实在招生和培养学生方面存在问题,学校于今年3月被北京北方投资集团收购,由于历史遗留问题,学校只能给学生改报旅游管理专业的学籍。“学校确实有高铁乘务专业,但是大专教育,只招收高中毕业生”。

  此外,学生家长还反映,根据《江苏省中等职业教育免学费补助资金管理暂行办法》,学生可以享受政府财政补贴减免2000多元学费。但3年过去,这些学生从未看见过补贴。他们称,学校还表示,必须同意转专业,他们才能拿到这笔补助。

  对此,季冬梅表示,以前由于种种原因,没能将国家的补贴按时发放给学生,但目前已全部发放到位。“至于以前是什么原因没按时发,我不太清楚”。

  不转专业不能按计划实习

  今年9月,学校给学生家长寄了几封快递,其中有“学籍注册登记表”等内容。但在这份表格中,可以注册的专业没有高铁乘务,“注意事项”一栏中还注明,超过学校规定期限未注册又未履行暂缓注册手续的,学校可予退学处理。

  林阳回忆,一开始,学校要求转专业,班里大部分同学都不同意。“最初只有两三个同学签署了转专业协议”。

  在她的印象里,后期,学校经常找学生谈话,谈“转专业的利弊”,“好多同学实在没办法了,只好同意学校的要求”。

  林阳等多名学生表示,学校告诉她们,要么签署转专业协议,然后按照学校的安排前往武汉实习;要么就继续耗下去,到最后没有毕业证,没有学籍。未发放的补助也成了条件,学校承诺,只要学生同意转专业,就可以将没发放的国家贫困生助学金一并发放。

  已经签了协议的30名学生,目前已经按照学校的安排前往武汉实习。但这些学生反馈称,他们实习的内容是空乘服务,每天8节课,都与空乘服务专业相关,除了化妆礼仪等课程内容,其余和高铁乘务专业没有关系,更和转专业后的旅游管理沾不上边儿。

  这些学生还反映,一开始,学校并没明确不转专业就不能到武汉实习,也没有向学生说明到武汉后具体实习的内容是什么,只是让所有同学签署实习安全责任保证书。让他们没有想到的是,在安全责任书中,也包含了同意转专业的内容。

  对此,季冬梅解释,考虑到这些学生虽然学籍是旅游管理专业,但以前毕竟是高铁乘务专业,对于这一专业兴趣较高,积累了一定的基础知识,且学生也强烈要求进行高铁乘务专业的实习,“因此学校在实训方面安排了空乘类的培训,因为和高铁乘务有共通之处,学生将来也能有更好的就业方向”。

  她说,对于在实习安全责任书中添加了转专业内容的协议情况,自己并不知情。

  旅游管理专业“入侵”原班级

  目前,高铁乘务班里只剩5名同学未签署转专业协议。林阳回忆,后来,学校老师出面,同意大家继续就读原专业,但并未具体告知学籍和毕业证情况,只让她们继续回校上课。

  这些学生回到了学校。令她们没想到的是,更加难熬的情况出现了:学校将旅游管理班的学生临时调到了林阳所在的教室。

  从未接触过旅游管理专业,甚至连相关的课本都没有,林阳等5名学生就这样跟着旅游管理班上了4天的旅游管理课程。

  意外还是出现了。这些学生的家长前去教室了解上课情况,拉扯中,林阳被推倒在地。因为害怕在学校也会发生类似的情况,事发后,她们一直待在家里。但按照学校的规定,学生必须按教学计划上课,否则会得到相应的处理。这些学生也不知道,怎样才能尽快结束这场消耗战。

  为什么旅游管理班会来到林阳她们的教室?季冬梅表示,目前,这5名学生已自动放弃实习,但学校为了对她们负责,依然给她们开设相关课程,让她们正常上课。

  “按照学校正常的教学规划,目前相关的专业课程已经全部结课,现在只能安排这5名学生进行一些例如语文、英语等人文类的课程,因为教室场地有限,只好安排她们和旅游管理班的学生一起上课。”她说。

  程晓的家长告诉中国青年报·中青在线记者,事实上,去该校读书时,程晓最开始被录取到了经济贸易系社区管理与服务专业,但在学习还没满1年的时候,学校在家长不知情的情况下,将他转到了高铁乘务专业。

  “当时学校说,由于社区管理与服务专业的班级学生太少,为了减少成本,要将所有社区管理与服务专业的学生转至高铁乘务专业。孩子觉得高铁乘务专业也挺不错,加上还有两年学习时间,同意了学校的要求。”但未曾想,被要求转专业的事情又一次发生了。

  季冬梅称,高铁乘务班30名学生已经转了专业,只有5名没转,证明学校的处理方式还是能够被大部分的学生和家长所认同,是合情合理的。“在学校方面,已经把这一事件对于学生利益的损害降到最小了”。

  至于学生的损失,季冬梅表示自己没办法给出意见,这件事也不是自己能解决的。“出现问题确实是学校的错,学校在努力处理和解决,如果学生和家长不配合,那也没有办法,高铁乘务专业已经不存在了。”

  中国青年报·中青在线记者致电收购该校的北京北方投资集团,对方称对此事并不了解,随即挂断电话,再拨打一直无人接听。记者又联系到明达职业技术学院副校长周凯猛,在说明自己的身份及咨询的相关问题后,他挂断了电话,之后多次拨打均未接通。

  “到现在学生和家长没有一点儿选择权,学校让学什么专业,学生就得学什么专业,如果不听学校的安排,就不发毕业证,也没有学籍。我们根本没有途径表达自己合理的诉求。”程晓的家长表示很无奈,“从没想过送孩子去学校读书竟成了这个样子!”

  (文中受访学生均为化名)

  本报北京11月15日电

  实习生 乔永祯 中国青年报·中青在线记者 王景烁